× Die Bosch D-Jetronic war 1967 die erste Großserien elektronische Einspritzung der Welt. - Bosch's D-Jetronic was the first mass-production electronic fuel injection.

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06 Aug 2017 17:15 #7933 von Volker
Volker erstellte das Thema ZLS / AAV Mercedes-Benz 250 CE
Hallo / Hi,

I'd like to share with you the Mercedes-Benz 250 CE AAV (auxiliary air valve). Looks like all the others and of course it has a special orifice for that engine. But it also has its own air filter. Indeed that is the same one as we see it also on the PES6KL and PES8KL mechanical fuel injection pumps. All other cars take their air form main air filter.

ich möchte Euch den ZLS (Zusatzlufschieber) des Mercedes-Benz 250 CE zeigen. Er sieht aus wie alle anderen ZLS und hat natürlich seine eigene Blende für den Motor. Aber er hat auch seinen eigenen Luftilter, den wir von den mechanischen Einspritzpumpen PES6KL udn PES8KL kennen. Alle anderen Motoren holen sich die Luft per Schlauch vom Haupt-Luftfilter.

Viele Schraubergrüße - best regards, Dr-DJet Volker

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07 Aug 2017 02:09 #7935 von sven.e.
sven.e. antwortete auf das Thema: ZLS / AAV Mercedes-Benz 250 CE
Moin,
für alle die auf der Suche nach dem Luftfilterchen sind, hier wurde er bei meiner Suche am günstigsten angeboten. Da es aber auf der slowakischen Website keine englische Übersetzung gibt, hab ich ihn dann von dort bezogen. Andernortes werden auch über 84 EUR aufgerufen...
Was mich noch interessieren würde, wäre,
ob da noch ein Dichtring dazwischen gehört?
wozu die kleine mittig sitzende Schraube in der Achse des Auslasstutzens dient?
LG
Sven

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07 Aug 2017 08:41 #7937 von Volker
Volker antwortete auf das Thema: ZLS / AAV Mercedes-Benz 250 CE
Hallo Sven,

gute Frage mit dem Dichtring. Laut EPC kommt da aber keiner zwischen Luftfilter und ZLS. An der mechanischen Einspritzpumpe des M130 dagegen gibt es einen. Mir scheint das aber am ZLS auch hinreichend dicht. Und wenn da minimal Luft durchkäme, würde es der Einspritzung nicht wirklich schaden, solange kein Dreck durch käme.

Die frühen Thermoelemente hatten manchmal keinen festen Anschlag wie die heutigen, sondern zwei gekonterte Muttern. Im Prinzip hätte man die lösen und nachjustieren können. Nur kommt man da sowieso nicht ran. Das gibt es aber mit dem heutigen Thermoelement nicht mehr. Das ist ja etwas anders gebaut. Deshalb gibt es andere Halter sowohl für den ZLS als auch für die mechanische Einspritzpumpe.

Viele Schraubergrüße - best regards, Dr-DJet Volker

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