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Mercedes Benz 280CE 1974mod M110 Bosch D-Jetronic

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19 Jul 2020 11:39 #14404 von Drdyse Europe Volvo 164 3.0 E
Hi,
I try to fix a Mercedes Benz 280ce 1974mod with M110 engine and Bosch D-Jetronic that not run so good, I try to go true everything to see if I can find the problem.

Now i have come to the ignition system, is here someone that know what ignition timing, dwell, ignition breaker gap and sparkplug gap that it shall be on this engine? It have transistor ignition.

I now use ngk bp6es with 0,8mm gap, ignition timing 10° btdc with vacuum disconected, dwell 32° on idle with 0,3mm gap on ignition breaker, but i dont know if this is correct?

Mvh. Knut Åge

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19 Jul 2020 14:48 #14405 von Volker Europe Mercedes-Benz R107 450 SL, Mercedes-Benz W111 280 SE Cabrio
Hi Knut Åge,

you will find ignition timing for you engine above in 107 workshop manual as it is the same engine M110. Sorry, I forgot that M110 D-Jetronic is not there.

Okay here is the data for M110 Europe version:
  • Dwell 34-40° in idle, not changing more than 3° in other rpm
  • idle-run with vacuum: TDC +/- 2°
  • 1500/min without vacuum: 14 - 19°
  • 3000/min without vacuum: 32°
  • vaccum retard in idle-run: 8-12°

Viele Schraubergrüße - best regards, Dr-DJet Volker
Mercedes-Benz 107 SL/C in der SLpedia Sternzeit 107

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19 Jul 2020 15:21 #14406 von Drdyse Europe Volvo 164 3.0 E
Thank you, you know what can be wrong if dwell angel going down more than 3° on higher rpm? This going down to ca. 25° on higher rpm.

And you know the spark plug gap? Is 0,8mm ok?

Mvh. Knut Åge

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19 Jul 2020 17:23 #14407 von Volker Europe Mercedes-Benz R107 450 SL, Mercedes-Benz W111 280 SE Cabrio
Hi,

sounds like your bushings are worn and shaft dances a bit or the spring that closes contact is worn out. I always use 0.7 mm gap an my car's spark plugs.

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19 Jul 2020 17:39 #14408 von nordfisch Europe Opel Diplomat 2.8 E
Hi Knut,
try to adjust the points to the correct value first and clean (polish) the contact plates of the points.
Dirty contacts can lead to changes in the dwell values, too.

Just to make sure the bushings are really worn.

Regards
Norbert

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22 Jul 2020 01:31 #14433 von Drdyse Europe Volvo 164 3.0 E
Hi,

Have now checked more and see that the shaft in the distributer can move litle and I dont know if trancistor ignition box is in good condition, so we now order a new 123 ignition distributer and New red Bosch coil and see if things will be better. I have good experience with 123 ignition distributer on Volvo 164E with D-Jetronic.

Thank you both for help :)

Mvh. Knut Åge

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22 Jul 2020 09:53 #14434 von Volker Europe Mercedes-Benz R107 450 SL, Mercedes-Benz W111 280 SE Cabrio
Hi Knut Åge,

if you have a scope measure how often and how long the 123 ignition trigger contacts close during a rotation of distributor. You might be surprised.

I am not a big fan of 123 ignition. I would recommend to get your old distributor reconditioned.

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22 Jul 2020 11:29 - 22 Jul 2020 11:31 #14435 von Drdyse Europe Volvo 164 3.0 E
Keine eBay APP ID in der Konfiguration definiert.Hi,

I dont have scoop, can this be something that i can use to scoop trigger contact and injectors?


You have bad experience with 123ignition distributer? what problem it can /will make?

Mvh. Knut Åge

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Letzte Änderung: 22 Jul 2020 11:31 von Drdyse.

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22 Jul 2020 13:05 #14436 von Volker Europe Mercedes-Benz R107 450 SL, Mercedes-Benz W111 280 SE Cabrio
Hi Knut Åge,

you could but that is not worth it. I have done that once on a Volvo 123 ignition distributor and did not find 150° closure but 2 x 90° closure on both contacts. 123 could not explain to me why they did it like that. Now this works as ECU filters out a contacts double closure. But if there is any noise on one of the lines it would end in desaster as ECU might suddenly recognize double rpm.

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